Надо ли создавать инфраструктуру для средств индивидуальной мобильности? Люди на самокатах велосипедах и других средствах мешают участникам движения?

Question

Минтранс обяжет власти субъектов проектировать дорожки и парковки для электросамокатов и иных средств индивидуальной мобильности (СИМ)

Answer 1

Это давно пора, но где-нибудь на западе. У нас такое не выйдет. Такая инфраструктура стоит денег, причём не малых, а какой-либо финансовой пользы от неё не предвидится.

Очень часто, порой даже раз в неделю, меня так и норовит переехать на троутаре какой-нибудь неадекватный ездок. Ещё бывает сигналят, орут сзади  "Дайте дорогу", на что я спокойно не оборачиваясь отвечаю: "Обойдёшься, пешеходная зона, 5 км/ч, спешивайся и иди как все".

Тратить бюджетные деньги на таких неадекватов, и таким образом их плодить, я считаю нелогичным. Найдутся более важные вложения.

Всем этим ездокам нужно выпустить другое предписание. Приравнять их к велосипедистам в части ПДД и предписать им перемещаться по дорогам общего пользования. По паркам и тротуарам можно перемещаться только спешившись, а по дорогам только соблюдая ПДД. В моём варианте и бюджетные деньги тратить не надо, и ездоков неадекватов станет намного меньше.

Answer 2

Не вполне, на этот раз,согласна с Владимиром.Раз есть средства передвижения-нужны и велодорожки, чтоб не создавать проблем для пешеходов.Однако средств на это действительно нет-да и дороги, скажем, в старых частях городов узкие, места для дорожек просто нет.Так что, боюсь, все будет идти прежним путем-все будут ездить, как Бог на душу положит(там, где захотят).И с нехорошими последствиями для всех участников движения..

Answer 3

В Европе это отдельные дорожки, часто окрашенные другим цветом.

В центре автомобильные полосы, затем вело и электро, а затем пешеходные тротуары. Много островков-стоянок такой техники.

Зайдите в карты например Вены. Посмотрите, как все давно устроено.

Городские власти вкладывают в это деньги, т.к такой транспорт избавляет город от токсичных выхлопов и снижает потребность в стоянках.

Comments

Мало ли что в Европе. Мы обсуждаем как в нашей стране, тоже части Европы

---

Думаю, у нас пойдут тем же путем. Автомобили подвинут и персональный легкий транспорт получит своё место для проезда.

Не пешеходам же ужиматься, они не дымят.

Хотя... смотря кто в авто и кто на тротуаре.

Answer 4

Наверное надо, только не за счёт моих налогов. А то получается, что некие частные фирмы наводнили город этими аццкими тарантайками, сдают их в прокат, получают прибыль, а я должен им дорожки оплачивать? 

Не справедливо. Любишь кататься - оплати удовольствие. И в цену проката, и в цену продажи в собственность можно включить целевой сбор, как за утилизацию, только на создание инфраструктуры СИМ. 

Так глядишь и численность СИМокатчиков отрегулируется.  

Answer 5

Я бы направил средства города на проветривание города. Задача крайне неординарная.

Дышать выхлопами вдоль дорог - это не ЗОЖ, это наоборот. Незачем такое поощрять. Городу в идеале нужны коллективные средства мобильности.

У нас, например, вполне себе прописались электробусы. Да, может быть по нагрузке на экологию они и не лучше топливных, но выхлопы выносятся за город - в трубы ТЭЦ. В перспективе - по ходу развития энергосетей - нагрузку возьмет на себя мирный атом.

В реальной перспективе городская среда все равно не будет очищена до уровня, который станет благоприятен для активных физических нагрузок на "свежем" воздухе. Есть еще пыль, и прочая.

У нас со всем этим более чем благополучно, но воздух все равно, мягко говоря, городской.